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活动送现金,耐用度、性能大幅提升 特斯拉新电池寿命有望高达160万公里

活动送现金,今年4月,特斯拉CEO马斯克透露,他目前正在开发里程高达100万英里(约160万公里)的超强电池组,2020年上市的可能性更大。特斯拉的电池研究伙伴最近发表的一篇电池论文告诉我们,当时设定的目标有机会实现。

马斯克在4月的特斯拉自主投资者日表示,电动汽车目前理论上可以行驶160万公里,所有的驾驶员(驱动单元)都是为这个目标设计的,并且已经过设计、测试和验证。

但是,当前电池寿命无法达到目标。尽管型号3的驱动系统寿命可达160万公里,但电池寿命仅为30万至50万英里(约48万至80万公里)。马斯克指出,特斯拉将推出全新的电池组,明年可以达到160万的目标。

这不是谎言。最近,特斯拉的电池研究伙伴杰夫·达恩(jeff dahn)的实验室发表了一篇关于使用寿命超过160万公里的电池的论文。

新型电池主要研究单晶镍金属氢化物(nmc三元电池)/人造石墨电池技术和电解质添加剂odto,声称在降低成本的同时提高电池的性能和寿命。其中,电池的阴极主要是锂,但纳米结构由较大的nmc晶体组成。接受采访的实验室研究人员表示,较大的晶体不太可能破裂,因为在充电和放电过程中不断膨胀和收缩,否则晶体破裂后电池性能将很容易下降。

为了测试电池性能,该团队还在加拿大达尔豪西大学进行了测试,包括:20℃、40℃和55℃下的长期充放电循环,20℃、40℃和55℃下的长期储存,以及40℃下的高精度库仑法

经过4000次充放电循环后,电池仅损失10%的容量,在较宽的温度范围内,充放电循环次数可以增加到6000次以上。相比之下,根据2014年的同类电池,在1000次充放电循环后,电池容量直接损失了50%。

简而言之,科学家认为新电池组可能达到160万公里的目标,如果用于电池网格储能技术,可以使用20多年。

目前,特斯拉电池研究团队已经申请了专利。如果将来研发成功,这种新型电池不仅能帮助普通电动汽车,而且对重型长途卡车和自动驾驶也大有裨益。此外,新的研究再次证实特斯拉正在逐渐摆脱对松下电池的依赖,并正在开发自己的汽车电池。

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