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你对长城的强大,一无所知

2019-11-04 08:01:42 作者:匿名

品牌金融在2017年发布了一份研究报告。在全球汽车品牌价值100强的榜单中,哈维尔品牌专注于suv,品牌价值30亿美元,位列全球第30位。在全球suv品牌中,哈维尔品牌价值认同仅次于路虎,排名第二,其次是马欣德拉和吉普。

什么是品牌价值?一般来说,在消费市场上,品牌对消费者和战略投资者的价值是从投资、消费等方面的综合感知。品牌价值较强的品牌有更均衡的综合表达。

或许是从这份品牌财务报告中,我了解到了哈弗品牌的卓越认可度,但我需要知道的一件事是,作为一个立足中国的独立品牌,长城汽车最大的市场仍然在中国。尚未完全走出去的长城汽车(Great Wall Motor)可以被海外评估机构评估为业绩突出,其实力可能远远超出我的想象。

截至今天,哈弗suv已经售出500万辆。在独立品牌尚未完全形成品牌效应的时代,哈弗是第一个站出来的。长城已经成为少数几家真正打造中国品牌的企业之一。长城汽车去年售出了数百万辆汽车,营业额接近1000亿元。对于整个独立品牌来说,数据性能相对较少。如此高的业绩使得长城获得了运营股份汽车公司的门票。

当然,这只是门票。全球合资企业的目标是拥有更广阔的市场。客观地说,长城的主要位置不在海外市场。它采取加强国内和海外扩张的战略政策与外商投资企业进行调解。长城和魏建军做出了非常明智的决定。海外市场需要更高的技术和品牌认同才能首先被征服。一方面,企业的经营将面临不小的压力,另一方面,本地化产品将对独立品牌产生巨大的压力。

去年,长城完成了4.6万台的出口量。数据不是最好的,但仍是国内三大单位。在成千上万台的出口数据量下,长城深刻意识到海外市场的疲软。今年,长城在俄罗斯的图拉工厂投产。友邦保险已经成为长城的主要扩张目标。图拉工厂主要生产suv,与当地车辆使用价值极为一致。今年8月,在哈f7的推动下,长城俄罗斯销量同比增长458%,成为中国品牌俄罗斯市场的第一家。

客观地说,长城的海外成就无法与丰田、本田、通用和大众相提并论。然而,独立品牌需要勇敢的走出去。这一步的成本非常高。它需要独立品牌用更大的决心和更强的技术来推动。把魏建军留在这个世界不是对市场的口头检查。他用行动证明长城的市场转型能力比其他企业更强。

长城敢于在独立品牌之间大步前进的根本原因是它有较高的容错率,其技术、人才、财富、规划和口碑积累都优于其他独立品牌。

在去年长城营业额达10亿美元的背景下,它实现了近54亿元的净利润。除去长城的大量年度研发成本和海外投资项目,其结果仍然是所有独立品牌中最好的。外界认为长城自行车的利润可以达到5000多元。事实上,在我看来,就潜在的自行车盈利能力而言,长城更强大。

盈利能力很强,市场各方面都充满希望。供应商口中的长城也是一种潜在的库存。魏建军的军事风格深深植根于长城体系,对任何伙伴都有高度的宽容和自律。哈弗、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰和保时捷在经销商投资者眼中有很强的吸引力,在现金变现和产品售后问题频率方面远远优于其他品牌。

从相对不受欢迎的经销商维度分析来看,长城的凝结力是可以想象的。

此外,在技术方面,长城全资拥有的蜂巢益创(Hive Yichuang)长期以来为其提供核心技术。从齿轮箱到发动机,整个部件需要集成。它看到了国内零部件市场被外资控制的局面。长城选择了自主开发和市场化来赢得零部件系统。到今天为止,长城已经建成了一个成熟的生态部件链,包括电力系统在内的核心部件已经到手。不同于其他企业的采购,长城是自己制造零件,这是自行车低成本高利润的关键原因,因为长城不需要采购,可以很好地控制产品质量和成本。

从全球布局到企业的盈利状态,从技术设备到质量控制,长城有自己的一套规则和程序。这是一个完全自我成长的企业,它在逆境中也有很好的地位。显然,与其他企业相比,长城在今天逆境中的表现值得思考,什么样的企业能达到这种地位。

几十年来,独立品牌的发展一直坎坷不平。私营企业更加困难。事实上,长城的力量超出了你的知识范围。更多的人对长城的力量一无所知。

pk拾